…kol kolem a arktický vzduch zalejzá pod nehty, skulinkami v zachumlání bodá třeskutý mráz každého kdo jen vystrčí nos z chatrče….počasí, že by psa nevyhnal a jen u rozpáleného a roztopeného krbu, když Johnny Walker přichází a zima odchází… Ale aby to těm, za pecí zalezlým zimomořivcům nebylo až zase tolik líto, tak trochu toho mrazu a zimy téměř sibiřské můžeme propašovat až ke krbu. Zamlžená okna s vločkami přilepenými vločkami na skle, šedivý opar nad asfaltovou plochou a bílé a modré barvy ukrajinských, ruských a běloruských leteckých dopravců ještě více prohlubují pocit lezavého mrazivého chladu pronikajícího skrz okno letadla až ke krbu s Johnny Walkerem…Když máme ty mrazy, tak proč si ještě více nezamrazit a to s několika šedomlžně studenými obrázky z kyjevského letiště Borisov…(a tak trochu i z Ruzyně)…
…které při svém průletu hlavním ukrajinským městem přes zašpiněná a zasněžená okna v sychravém počasí pořídil webmaster Magazínu LČR Jan Schneedorfer, a které se k tomuto počasí zcela jistě hodí…a k tomu tedy ještě před odletem několik kousků z rozmrazovacího a čistícího procesu z pražské Ruzyně…
A tak kdy už jsme se podívali do Tokia (Na skok do Japonska - Tokio - Narita) a nakoukli i do Moskvy (Na skok do Japonska - Moskva Šeremetěvo), tak se tak jen trochu mrknout i do Kyjeva na mezinárodní Letiště Boryspol (Міжнародний аеропорт "Бориспіль", www.kbp.aero), které využívá dvě paralelní dráhy 18L,R/36R,L, odbavilo v loňském roce více než osm milionu cestujících a kde mají své sídlo dvě letecké ukrajinské společnosti Aerosvit Airlines a Ukraine International Airlines. Letiště v Boryspolu je největší kyjevské letiště a větší ze dvou mezinárodních letišť ve městě. Druhým je letiště Žuljany. Kyjev má ještě dvě letiště, které slouží Antonovovy konstrukční kanceláři a to Gostomel a Svjatošin, přičemž letiště Gostomel zároveň funguje pro cargo. Letiště Boryspol vzniklo především kvůli zvýšeným nárokům na přijímaní a odbavování těžkých proudových letounů, k čemuž v té době už letiště Žuljany nebylo úplně nejvhodnější. Místo zásadní rekonstrukce starého letiště, tak bylo rozhodnuto o vybudování zcela nového letiště poblíž areálu vojenského letectva v Borispolu. A 7. července 1959 nové „Centrální“ letiště odbavilo svou první pravidelnou linku a to Tupolev Tu-104 v barvách Aeroflotu do Moskvy. Kromě Moskvy se z Boryspolu létalo ještě do Leningradu.
Už o rok později na tomto letišti Aeroflot zřídil svou základnu s dopravními letouny Tu-104 a Antonov An-10 a o dalších pět let později v roce 1965 byl dostavěn a zprovozněn i nový terminál. V šedesátých letech se také postupně rozrůstala flotila letounů Aeroflotu s domovskou základnou na letišti Borysov a v roce 1974 tak zde byly čtyři flotily letounů řady Tupolev Tu-104/134/154 a dvě flotily Iljušinů Il-18. K nim posléze přibyly i nákladní Iljušiny Il-76 1. vojenského leteckého dopravního pluku sovětské armády.
Od roku 1980 měl Boryspol i mezinárodní statut a k tomu účelu zde byla zřízena i celnice, ale pro běžného sovětského občana to nic neznamenalo, protože ti měli povoleno létat většinou jen z Moskvy a tak do Kyjeva létali převážně cizinci. Pro zajímavost v tom roce na tomto letišti u sovětské pohraniční stráže sloužil jako branec i nynější prezident Gruzie Michail Saakašvili.
Po politických změnách v Sovětském svazu a osamostatnění Ukrajiny se v roce 1993 letiště Boryspol stalo oficiálním hlavním mezinárodním letištěm v Kyjevě a na Ukrajině a stalo se základnou první samostatné letecké společnosti Air Ukraine (která zkrachovala v roce 2004), která vznikla z kyjevské divize Aeroflotu.
Vzhledem k tomu, že letiště Boryspol je hlavním kyjevským letištěm, byla v roce 2001 dostavěna nová vzletová a přistávací dráha a v roce 2005 začala stavba a rozšiřování terminálu, která byla dokončena v roce 2006, respektive 2008. V posledně zmíněném roce začala stavba Terminálu D, který měl být uveden do provozu na přelomu let 2011 a 2012, ale jak je vidět i z webových kamer letiště, ještě tak úplně v provozu není, protože se v hale válí haldy kdejakého harampádí, ale otevření se blíží. Kromě toho byl, ale už dokončen a do provozu uveden Terminál F a v plánu je v letech 2012 až 2014 výstavba zcela nové dráhy a do roku 2020 by měla vzrůst kapacita letiště na osmnáct milionů odbavených cestujících.
Pro pořádek, protože je v označování terminálů poněkud zmatek, je třeba říci, že Terminál B je určen pro domácí a mezinárodní provoz a své sídlo zde má i letecká společnost Aerosvit. Terminál D, jak bylo zmíněno, je krátce před dokončením a bude v letošním roce sloužit především návštěvníkům evropského fotbalového šampionátu Euro 2012 (v souvislosti s Eurem bude na jaře zprovozněno rovněž vlakové spojení s centrem Kyjeva). Terminál F slouží hlavně jako základna společnosti Ukraine International Airlines a nakonec Terminál C je určen pro odbavování letů se státnímu a vládními činiteli Ukrajiny a V.I.P. pasažéry a po současném dokončení rekonstrukce bude označen jako Borysov 2….
..a tak kdo se vydá na evropský fotbalový šampionát má velkou šanci toto letiště poznat na vlastní oči a rozhodně to nebude tak mrazivý, zamračený, studený a zasněžený a mlhavý zážitek, jako na přiložených obrázcích….už aby bylo jaro 
text: (jjk), foto: Jan Schneedorfer
[Věnováno na dálku mé přítelkyni, která de facto jako inspirace stála za vznikem Magazínu Letiště ČR a díky níž i celý tento projekt existuje, a která t.č. bohužel vzhledem ke své vážné nemoci nemůže světa běh a nejen ten letecký aktivně sledovat, (jjk)]