….Fergusona, nebo podobnost je to čistě náhodná? Nu dvě podobnosti by se našly. Sir Alexander Chapman Ferguson je dnes už legendárním fotbalovým trenérem klubu Manchesteru United, kterým se stal v roce 1986. První podobnost je ta, že roce 1986 se Stanislav Bajzík stal československým reprezentantem v letecké akrobacii a ta druhá je dlouhověkost, kterou podobně jako Sir Alex (řečeno žoviálně) tráví v křesle trenéra české akrobatické reprezentace. Ačkoli Stanislav Bajzík tuto funkci vykonává od roku 1993, tedy o sedm let méně, než jeho skotský protějšek, může „kolegu“ docela lehce dohnat, protože je o rovných dvacet let mladší než věhlasný coach United. A vlastně lze najít ještě třetí podobnost. Alex Ferguson ač rodilý Skot, šéfuje anglickému klubu a Stanislav Bajzík ač rodilý Slovák, vede český národní tým. A jak už ostatně zní masarykovsko-baťovské heslo o tom, že při absenci nějakého toho oceánu, je jen vzduch tím naším mořem, je i vcelku logické, že Stanislav Bajzík, rozený ve znamení ryb (9. března 1961) se nestal námořním jachtařem, ale vydal se své aktivity provádět na oblohu, kde se evidentně už mnoho let cítí jako ryba ve vodě.
Stanislav Bajzík se, jak bylo zmíněno narodil 9. března 1961 v Popradě, v roce 1986 absolvoval na Vysoké škole technické v Košicích obor konstrukce stavebních a zemědělských strojů, tedy v témže roce, kdy se stal československým reprezentantem v letecké akrobacii. S létáním začal v Aeroklubu Poprad v roce 1976 na větroních a od roku 1980 na motorových letounech a posléze v roce 1983 začal létat akrobacii. Od již zmíněného roku 1986 působil v československé a po roce 1993 v české reprezentaci do roku 1995. Mezitím se v roce 1993 stal státním trenérem reprezentace České republiky a v současnosti je i mezinárodním rozhodčím a své zkušenosti zúročil i v tom, že v roce 2006 byl jmenován hlavním rozhodčím prestižní Red Bull Air Race, tady letecké obdoby automobilové Formule 1. Nalétáno má více než čtyři tisíce hodin v letecké akrobacii (a dohromady s ostatním létáním cca 4500 hodin). V roce 1985 se stal misterm Československa v tehdejší kategorii B (dnešní třída Advanced), a po té získal dvě stříbrné medaile (1987 a 1988) a jednu bronzovou (1989) republikového mistrovství ve třídě A (tedy dnes Unlimited). Co by reprezentant Československa a České republiky se účastnil šesti šampionátů (tří evropských a tří světových), přičemž na „Evropě“ byl v roce 1989 dvacátý, a v letech 1991 a 1993 sedmnáctý a na světových mistrovstvích v roce 1990 třicátý a v roce 1994 třiadvacátý a na prvním mistrovství světa na kluzácích v roce 1995 čtrnáctý.
Jako trenér má za sebou od roku 1995 opravdu velmi velkou řádku leckdy mimořádných úspěchů. Už v roce 1995 pod jeho vedením vítězí Martin Stáhalík na prvním mistrovství světa třídy Advanced a o rok později reprezentační družstvo veze bronzové medaile z Mistrovství Evropy akrobatických kluzáků. V roce 1997 v motorové třídě Advaced na světovém šampionátu získává rovněž třetí místo družstvo. Následuje v roce 1998 Mistrovství Evropy kluzáků a stejný evropský šampionát v motorové třídě Advanced a opět v obou soutěžích 3.místo družstev. V roce 1999 Mistrovství světa Advanced v motorové akrobacii je mistr světa Petr Biskup i zlaté družstvo, v roce 2001 Mistrovství Evropy Advanced motorové akrobacie družstvo na třetím místě, v roce 2002 MS Advanced Petr Biskup 2.místo a na ME kluzáků Přemysl Vávra 3.místo. V roce 2003 ME Advanced družstvo 2.místo, 2004 MS Advanced Petr Biskup 3.místo a družstvo rovněž třetí, 2005 ME Advanced družstvo 3.místo. Na Mistrovství Evropy kluzáků v roce 2008 družstvo získává titul mistrům Evropy, v roce 2009 MS kluzáky družstvo 2.místo a na ME motorové třídy Advanced družstvo 3.místo. K tomu je nutno poznamenat, že během zmíněných soutěží jednotliví akrobaté získávali další medailová umístění v jednotlivých disciplínách, ale to by zaplnilo mnohem více místa.
A v tomto uplývajícím roce 2010 na Mistrovství světa motorové třídy Advanced vybojoval Marek Hyka 1.místo v tajné sestavě, a na evropském šampionátu třídy Unlimited se v celkovém pořadí umístili Martin Šonka a Petr Kopfstein na celkovém 17. a 18. respektive na 21. a 22. místě a navíc Martin Šonka se v Red Bull Air Race World Championship umístil celkově čtrnáctý. A na prvním Mistrovství světa kluzáků třídy Advanced skončilo družstvo na třetím místě, Petr Biskup vybojoval 1.místo v tajné a 3.místo v povinné sestavě a Jan Rolinek 2.místo v tajné sestavě, a na souběžném Mistrovství Evropy kluzáků třídy Unlimited Miroslav Červenka vylétal 1.místo za „free program“.
Letošní sezona je tady za námi, máme advent a předvánoční čas a tak není od věci si se Stanislavem Bajzíkem o uplynulé sezoně, ale nejen o ní, popovídat….
1. Sice by se na první místo obligátně hodila otázka týkající se hodnocení uplynulé sezony, ale v Toužimi na Mistrovství Evropy jsem si uvědomil jinou věc. Je to právě patnáct let co na vrcholných soutěžích na domácí půdě, tedy konkrétně na šampionátu v Hradci Králové se česká reprezentace objevila poprvé na letounech od Waltera Extra, tedy tehdy na typu Extra EA-300S. Letos v roce 2010 se opět ve třídě Unlimited do české reprezentace výrobky Waltera Extra vrátily, když své stroje sedlali Petr Kopfstein (EA-330SC) a Marek Hyka (EA-330LC). V čem je koncepce tohoto letounu tak originální, že se Walteru Extrovi daří tento stroj i se všemi modernizacemi a inovacemi nejen udržovat už tolik let na vysoké úrovni, ale opět poslední verze dostat na absolutní vrchol. Už na první pohled je vidět, že Extra šel úplně jinou cestou než konstrukční kancelář Suchoj….
Věřím že se dostaneme i k hodnocení uplynulé sezony ale pokusím se krátce definovat letoun Extra.
V roce 1992 když jsme se rozhodli v reprezentaci přezbrojit z letounů Z-50 na nový typ naše volba byla jednoznačně Extra. Nebudeme se bavit o cenách letadel tehdy a dnes, ale základní důvod byl ten že Extra je certifikovaný letoun který se vyrábí nedaleko od nás což má zcela zásadní smysl při přípravě více lidí na jednom letounu, kde přece jenom častěji dochází k nutnosti měnit vadné díly. Letoun sice nebyl zkoušen proti letounu Suchoj v aerodynamickém tunelu, ale většinou když je letadlo hezké tak i dobře létá. Létá dobře i když první Extry 300 s křídlem uprostřed nedělali dobře tlačené kopané výkruty. Z aerodynamického hlediska je to vysvětlitelné ale myšlenka Waltra Extra byla jednoznačná : umístit křídlo do osy rotace, tak aby se rozhodčím líbily výkruty.
Právě z důvodů těch né zcela jednoduchých tlačených kopaných výkrutů a v neposlední řadě špatného výhledu z kabiny u dalších typů EA-300S, L, LC, LP, SC, přesunul křídlo z osy trupu níž tak aby turbulence z křídla neovlivňovala výškovku a byl lepší výhled z kabiny.
Další výhodou Extry je jednoduchá konstrukce spolehlivý motor který zaručují jednodužší obsluhu. Pro zájemce o nový akrobatický letoun říkám zákazníkům. Když si koupíte Extru chodíte k letounu v bílých rukavičkách, k Suchoji chodíte v montérkách.
Pak může nastat otázka proč jsme přezbrojili na Suchoje v Moravské Třebové? Odpověď je jednoduchá. Povedlo se nám je zajistit výměnou za Ruský dluh. Dík všem politikům (a skutečně byli napříč politickým spektrem), kteří nám v tom pomohli. Bez Suček by se možná Petr Kopfstein neodhodlal pokračovat v akrobacii s takovým nasazením jaké má, Martin Šonka by nebyl v Red Bull Air Race. Věřím že do doby než již nebude únosné je provozovat pomůžou dalším pilotům v jejich rozhodnutí věnovat se tomuto krásnému sportu. Jenom na doplnění – ruský výrobce neposkytuje těmto letounům žádnou technickou podporu.
2. Ještě se trochu vrátím k roku 1995, tehdy na Extře startoval vedle Martina Stáhalíka i mladý talentovaný akrobat Jan Kotzina, který, pokud mne paměť neklame, krátce po té odešel studovat do zámoří. Proč v letecké akrobacii dále nepokračoval, když se tehdy říkalo, že má před sebou velkou perspektivu?
Rozhodnul se věnovat dopravnímu létání, rodině. Akrobacie v kategorii Unlimited vyžaduje skutečně celého člověka a nezbývá čas na nic jiného.
3. Teď se vraťme k tomu obligátnímu hodnocení sezony. Začal bych akrobaty na kluzácích. Po dvou velmi úspěšných předchozích sezonách se letos až tak úplně nedařilo, světový šampionát Unlimited provázela nepřízeň počasí (ostatně jako celou sezonu) a tak vlastně se podařilo získat jen jednu dílčí medaili Miroslavu Červenkovi….
Jedna medaile na soutěži MS nebo ME i když je dílčí znamená že pilot je v dané sestavě jeden ze tří nejlepších na světě nebo v Evropě podle toho jakou medaili získá.
Když se lidi chlubí medailí z nějaké klubové soutěže kde létalo 3 nebo 5 závodníků tak se skutečně musím pouze pousmát. Bohužel i tím se v dnes v internetových médiích někteří „odborníci na akrobacii chlubí, ale vždy záleží na čtenářovi jaké hodnoty hledá.
4. Premiéru mělo Mistrovství Evropy akrobacie na kluzácích Advanced, kde se do reprezentace dostali opravdu ostřílení mazáci, především Petr Biskup a Miloš Ramert. Těm se dařilo o poznání lépe, než reprezentace Unlimited, ale spíš by mne zajímalo, jak jsi přesvědčil piloty, kteří už delší dobu nereprezentovali, aby opět absolvovali vrcholnou mezinárodní soutěž?
Světovou soutěž v kategorii Advanced na kluzácích nepovažuji za správnou cestu. Z pozice rozhodčího jsem viděl dost nebezpečných situací, které si piloti vyvodili sami a myslím že mnoho z těch, kteří se soutěže zúčastnili nepochopili že MS není výcvikový tábor ale je to mistrovství světa. Proto jsem nominoval do této soutěže zkušené závodníky, tak abych nemusel mít strach když se ně budu dívat.
Většina funkcionářů CIVA (akrobatická komise FAI) potvrdila nesprávnost cesty organizovat MS pro začátečníky a rozpoutala se bouřlivá diskuse jak eliminovat nedostatečně vycvičené piloty pro tyto soutěže.
pozn.autora: FAI (Fédération Aéronautique Internationale – Mezinárodní letecká federace) a CIVA (Commission Internationale de Voltige Aerienne – Mezinárodní akrobatická komise)
5. Když se dostaneme k motorové akrobacii, nejprve se zeptám: objevila se u nás nová soutěž pro nižší třídy Intermediate a Sportsman v Hosíně. Někdo může říci, že už domácích soutěží je u nás dost, navíc když všichni naši piloti jsou de facto amatéři a létají akrobacii tak říkajíc po práci. Mostecký a Karlovarský pohár a k tomu republikové mistrovství, myslíš, že má tato soutěž pro mladé závodníky, šanci v napěchovaném kalendáři šanci na úspěch? Nebo se kromě tříd Unlimited a Advanced ve FAI hovoří i o možnosti pořádání šampionátu v nižších kategoriích?
Každý kdo pracuje, ví kolik máme dovolené a kolik můžeme věnovat času zábavě. Pořádání šampionátů MS a ME v nižších kategoriích degraduje leteckou akrobacii. Soutěže MS a ME by měli být jenom pro piloty kteří ovládají celou škálu akrobatických figur. Myslíte, že když někdo povolí MS v kategorii Sportsmen a následně medailista z tohoto MS nebo ME se bude v médích chlubit medailí dokázal víc než ten, kdo v Unlimited skončil na 15. místě?
6. Třídy Unlimited a Advanced měly své šampionáty. Už zmíněný Marek Hyka absolvoval jak světový ve třídě Advanced a evropský Unlimited, což není úplně obvyklé, ale v Advanced se mu podařilo získat zlatou medaili v tajné volné sestavě. Směřuji k tomu, že Marek Hyka a Petrem Kopfsteinem a Martinem Veckem byli ve třídě Unlimited nováčky a především Petr Kopfstein zvládl svou premiéru bezesporu na výbornou, vždyť bojoval s Martinem Šonkou o nejlepší umístění českého reprezentanta na evropském mistrovství v Toužimi?
Právě pro tento počet pilotů včetně nováčků v kategorii Unlimited považuji letošní sezonu za velký úspěch.
Podívejte se na Německo jeho počet obyvatel a počet pilotů v Unlimited a pak to porovnejte s počtem pilotů Unlimited které máme v ČR. Nemáme se za co stydět a je to výsledek práce několika let.
7. (doplnění otázky 6) … Martin Šonka se po zkrácené sezoně v RBAR také vrátil narychlo do reprezentace, jak je složité se za pár dnů se přeorientovat z jedné soutěže na druhou, přičemž každá se létá trochu jinak…
Martin je talentovaný pilot a pochopitelně tento krátký čas nestačil na dostatečnou přípravu.
8. … a jak bys hodnotil sezonu a výkony všech reprezentantů (a to včetně Martina Šonky v RBAR), letos se jich do vrcholných soutěží v akrobacii jak na kluzácích, tak motorové zapojila celá desítka, což není zrovna malé množství, když přihlédneme k tomu, že vlastně všichni chodí normálně do práce…navíc letos počasí soutěžím také zrovna nepřálo…
Jenom se vrátím k myšlence kterou jsem již uvedl. Na počet obyvatel jsme měli úspěšné zástupce ve všech kategoriích včetně Red Bull Air Race. Škoda že Red Bull Air Race zatím skončil. Velice positívně prezentoval sportovní letectví v médích a přitáhl k letectví i lidi kteří zatím ani netušili ře existuje nějaká akrobacie.
9. Jak se budete připravovat na příští sezonu, co tréninkové campy a co stroje? Obě Extra jsou nové, tedy především ta P.Kopfsteina vyrobená letos, ale Suchoje Su-31M by asi už po letech chtěly nové a silnější motory, ostatně touto cestou šla ruská reprezentace, když modernizovala své Su-26M3….
Znovu se vrátím k tomu co je ve světě osvědčené. Budeme stejně jak letos pořádat tréninkové tábory za účasti trenéra tak jak v minulosti abychom se hlavně v kategorii Unlimited přiblížili světu. Co se týče úprav letadel můžeme provádět jenom povolené úpravy a všechno je na pilotech jakou variantu si vyberou ale pochopitelně to závisí na jejich finančních možnostech.
10. a k tomu ještě doplňující otázka, asi mnoha lidem vrtá hlavou, proč se zrušila příští sezona RBAR, v Čechách se klasicky nikomu nevěří, takže ani poněkud vágní prohlášení, že je potřeba zvýšit bezpečnost může na mnoho rýpalů působit nevěrohodně…..víš jako hlavní rozhodčí RBAR o tom něco víc? Ono už bylo podezřelé, že letos bylo zrušeno několik předem plánovaných závodů…hlavně v Maďarsku a Portugalsku to působilo trochu divně…
Já si obecně myslím že ta věta o bezpečnosti je tak trochu nedorozumění protože kdyby míra rizika překročila hranici rizika každého motoristického sportu tak tento seriál je dávno zrušen. Nebyl by Air Race u Sochy Svobody v USA.
Obecně u všeho platí jedno pravidlo: Co to stojí a co to přináší.
Přeji příznivcům akrobacie trpělivost.
11. Vidíš mezi mládeží zájem o leteckou akrobacii a lze předpokládat, že se rodí, nebo je k vidění nějaký nový talent, a nebo naše výsledky budou ještě nějaký čas obstarávat ostřílení matadoři, což ovšem nejde do nekonečna. Nedá se předpokládat, že například Přemek Vávra, nebo Petr Biskup budou reprezentovat do sedmdesáti :-)
Akrobacie nebude nikdy masový sport protože je drahý. Dnes se dostáváme na úroveň západních zemí kde je skutečně činnost pro lidi kteří na to musí zajistit prostředky sami. Tudíž se posouvá i věková hranice našich akrobatů směrem nahoru. Prvořadé v životě je pochopitelně kromě zdraví vytvoření si jakýchsi sociálních jistot a pak se teprve člověk může začít věnovat zábavě - sportu. Z toho vyplývá že další generace se nesmí hledat mezi mladíky ve věku 18 let, ale v kategorii lidí o 20 let starších. To je realita a té se nesmíme bránit. Není to jednoduchá práce jak s
mladíky ve věku 18 let, výkony nejdou tak rychle dopředu - ale jak jsem již řekl, tento systém je v celém západním světě. Snad výjimkou jsou Francouzi kteří mají pro tento sport podporu armády.
12…. a myslíš, že jistou cestou k popularizaci letecké akrobacie (při poměrně, pro laika-diváka, složitých pravidlech) a jejích soutěží bylo letošní Mistrovství České republiky v Jindřichově Hradci se závěrečnou soutěží Flymaster?
Soutěž Fly master může zaujmout diváky a je to ve zjednodušené formě to o co by mělo jít i u akrobacie. Dnes se všechny sporty snaží upravovat svoje pravidla aby se dostali do médií. Akrobacie bohužel ustrnula a nechápe že dostat do vysílání 80 závodníků nejde. Soutěž i v akrobacii musí být koncipovaná tak aby na závěr bylo finále kterého so po kvalifikacích eliminacích atd nakonec zúčastní těch 8 nejlepších a to se dá odvysílat i v televizi. Dvakrát jsme ve spolupráci s ČT obdobné soutěže zorganizovali a je to reálné. Ale teď je krok na CIVĚ aby toto pochopila. Je to, ale příliš
demokratický orgán takže nejsem optimista.
..děkuji za tvůj čas a ochotu a přeji ti příjemné prožití Vánočních svátků, vše krásné v Novém roce 2011 a doufám, že se na nějakém letišti v příští sezoně opět potkáme…
rozhovor, foto: (jjk)
P.S….a kdo chce vědět, či vidět víc, může se podívat někdy na letiště v Moravské Třebové – Starém Městě, nebo alespoň na webové stránky Leteckého akrobatického centra www.lsc.cz
A pro úplnost je potřeba dodat, že v kalendáři FAI jsou na následující rok připraveny čtyři soutěže, na přelomu července a srpna 2011 se v polské Toruni konají souběžně 14. Mistrovství světa kluzáků třídy Unlimited a 2. Mistrovství světa kluzáků třídy Advanced, od 13. do 21. srpna 2011 7. Mistrovství Evropy v letecké akrobacii třídy Advanced ve slovenské Dubnici nad Váhom a na začátku září světový šampionát v motorové akrobacii třídy Unlimited v italské Raveně.